Volkswagen verzeichnet massiven Gewinneinbruch 2025 und kündigt drastischen Stellenabbau an

Zahlen und Ursachen

Volkswagen verzeichnete 2025 einen schweren Gewinneinbruch, mit einem Konzernergebnis nach Steuern von nur 6,9 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 44 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht und das niedrigste Ergebnis seit dem Dieselskandal 2016 darstellt. Der Umsatz stagnierte bei 322 Milliarden Euro, und der Absatz sank leicht auf 8,98 Millionen Fahrzeuge. Als Hauptgründe nannte der Konzern geopolitische Spannungen, US-Zölle unter der Trump-Regierung, die das Geschäft mit rund fünf Milliarden Euro belasten, sowie Probleme bei der Tochter Porsche. Finanzchef Arno Antlitz betonte, dass das aktuelle Ergebnisniveau von 4,6 Prozent vor Restrukturierung langfristig nicht ausreichend sei.

Marktsituation und Herausforderungen

Besonders belastend waren die Entwicklungen in China und Nordamerika, wo Absatzrückgänge zu verzeichnen waren, während Europa leichte Zuwächse verzeichnete. Porsche erlitt einen massiven Gewinneinbruch auf nur 90 Millionen Euro operativen Gewinn nach 5,3 Milliarden Euro im Vorjahr, bedingt durch Absatzschwächen in China, gestiegene US-Zölle und Fehleinschätzungen bei der Elektrifizierung. Die operative Gewinnmarge rutschte auf 2,8 Prozent ab. Konzernchef Oliver Blume erklärte, dass das bisherige Geschäftsmodell nicht mehr funktioniere, und verwies auf die hohe Wettbewerbsintensität.

Zukunftsstrategie und Stellenabbau

Für 2026 strebt Volkswagen eine Erholung der operativen Gewinnmarge auf 4,0 bis 5,5 Prozent an und plant konzernweit Kostensenkungen um 20 Prozent bis Ende 2028. Zusätzlich werden bis 2030 rund 50.000 Stellen im gesamten Konzern in Deutschland abgebaut, was eine deutliche Ausweitung der Sparmaßnahmen darstellt – Ende 2024 war zunächst ein Abbau von 35.000 Stellen vereinbart worden. Analysten sehen Chancen in einer verstärkten "in China für China"-Strategie, um über lokale Zulieferketten Kostenstrukturen zu verbessern und dem Aktienkurs Auftrieb zu geben. Blume kündigte zudem die "größte Produktkampagne" in der Geschichte des Konzerns für China an.

Geopolitische Risiken und Elektromobilität

Der Konzern warnte vor weiteren Herausforderungen durch die unsichere globale Lage, einschließlich des Krieges im Iran, der die Nachfrage nach Premiummarken wie Audi und Porsche beeinträchtigen könnte. Trotz der Probleme bei Porsche hält Volkswagen an der E-Mobilität fest, da sie als überlegener Antrieb gilt. In Europa verzeichnete der Konzern bei Elektroautos einen Absatzzuwachs von 66 Prozent und ist dort Marktführer. Gleichzeitig setzt Porsche wieder stärker auf Verbrenner- und Hybridmodelle, um Kundenwünsche zu bedienen und CO2-Strafen der EU zu vermeiden.