Alle Artikel zu diesem Thema auf einen Blick.
Bio- und E-Fuels decken nur 0,3 % des globalen Kerosinbedarfs.
Batteriebetriebene Flugzeuge sind für Langstrecken ungeeignet.
Europas Kerosin stammt großteils aus Importen, teils aus der Krisenregion.
Deutsche Pilotanlagen produzieren 2.500 Tonnen jährlich, Bedarf: 9 Mio. Tonnen.
Restbiomasse könnte max. 20 % des Kerosinbedarfs decken.
"Die klimafreundliche Luftfahrt wird noch Jahre dauern, daher sind kurzfristig nur Einsparungen und verändertes Reiseverhalten realistisch."
"Trotz der politischen Unterstützung bleibt die Zukunft von E-Fuels ungewiss, da Zweifel an ihrer Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit bestehen. Der Fokus könnte sich langfristig zugunsten der Elektromobilität verschieben, insbesondere im Pkw-Bereich. Dennoch könnte E-Fuels für Nischenanwendungen und in anderen Transportsektoren wie der Luftfahrt relevant bleiben."